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汽车为什么怕高温
一般来讲能够引起车辆产生高温的原因不外乎有以下几种原因： 1.发动机冷却水循环不好：它所包含的因素较多如：节温器打不开或是打开的不完全，在发动机小循环进入摄氏80度时不能够进入大循环散热。冷却水不够无法形成大循环进行降温。水泵转速不够包含有皮带打滑和水泵的涡轮叶片被腐蚀的太严重泵水量不够等因素。 2.风扇转速不够：其中有风扇皮带打滑，风扇硅油离合器损坏。风扇电动机碳刷使用太久，太短接触不好时转时停。还有风扇的风圈损坏漏风太多。风扇继电器有问题无法接通，或是低速接通而高速无法接通，发动机进入高温时风扇高速不转等因素。 3.点火正时太早：混合气在汽缸内燃烧时间过长温度升高。 4.发动机空燃比太高： 说得通俗点儿就是空气多燃油太少，混合气在汽缸内燃烧速度减慢温度升高。和诸多的因素相比这一项的温度是最高的，而且相对比较难排除的故障，需请专业人士维修。 5. 燃油辛烷值太低：是指燃油的标号太低本身的爆燃速度就慢，自然燃烧的速度就慢，燃烧的时间就长，温度也就高了。另外我们现在市场上所销售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的热值本身就比纯汽油高，有的车就受不了了。但大部分车是没有问题的。 6.还有长时间的加油门跑使车辆负荷加大自然温度也会高得。
风冷汽车高温
1.风扇处理法。我们可以选择一台常使用的大风扇，然后用大风扇对着风冷摩托车高温的地方均匀吹拭25~30分钟，即可达到有效又简单的降温效果。
2.室内空调处理法。我们还可以打开室内空调，然后把风冷摩托车放在空调底下均匀吹拭20分钟，即可达到有效又简单的降温效果。
3.维修中心处理法。如果电风冷摩托车持续高温的情况下，有可能内部零部件会故障的问题，所以我们可以直接把摩托车开到维修中心进行专业处理，这样的效果是最好的。
车子为什么不会高温
发动机散热依靠冷却液在发动机内部的循环不断带走高温，循环到前置水箱时利用自然撞风以及风扇强制散热；不过循环有两种方式，在发动机和冷却液水温较低时走小循环、温度足够高后走大循环。
在小循环状态下冷却液只在发动机内部循环，从缸盖水套流出、经过节温器旁通阀进入水泵，之后再由水泵将冷却液泵入气缸水套；这种循环目的是让发动机局部不会高温、温度能够合理均匀地扩散到发动机整体。
在发动机的温度足够高之后，冷却液则通过主阀门进入散热器（水箱）开始主动散热，在这一过程中冷却液的高温可以正常下降，同时发动机的温度也能控制在合理且稳定的水平不至于高温。
先小循环后大循环是发动机能够快速热机并且维持热机的过程，如果发动机温度和水温总不能上升则说明没有小循环，从启动发动机后就是大循环，造成这一现象的原因多为节温器损坏。
小循环时冷却液从节温器的旁通阀流过，在水温足够高之后节温器内部控制旁通阀和流量足够大的主阀门切换的时候石蜡会被融化，固态石蜡成为液态体积一定膨胀，体积加大压迫橡胶管、橡胶管收缩对推杆施加推力，推力最终推开阀门开始是主管道的大循环。
如果节温器损坏冷启动后随即开始大循环会快速带走发动机运行产生的高温，发动机虽然有效的冷却但是温度无法聚积水温不能升高，结果则会导致冷却液的温度始终很低、发动机温度也不能有效上升。而发动机持续在低温状态下ECU也会持续加浓喷油以保证功率的正常，所以水温不能有效上升汽车的油耗会很高，而且总会有燃烧不充分的情况导致积碳严重。
汽车为什么可以抗高温
经常能见到一些修车师傅试车时要把发动机水温升起来，这时候很多人都觉得开出去跑一圈就行了，其实修车师傅才不会浪费那个时间，都是原地稍微踩几脚油门水温很快就上来了。而且我们平时开车也能发现在怠速时散热风扇启动的频率也很高。综合来说就是怠速时发动机温度上升地比我们想象中要快。究竟是为什么呢？主要有有这几个原因：
1、怠速水泵转速低
现在绝大多数的汽车都是用的机械水泵，只有极少数车辆用的是新型的电动水泵。机械水泵由发动机皮带驱动，怠速时发动机转速低，水泵工作效率也不高，冷却液循环速度很慢，热量损失就少，温度上升更快。
2、空气不流动，热损失少
汽车头部都有进气格栅，行驶中气流从这里进入后可以直接打在散热器上，这样以来除非是发动机温度特别高，否则气流的散热作用就足够了。而且气流进入发动机仓后也可以促进发动机周围空气流动，汽车底盘高速流过的气流也可以带走一部分发动机舱的温度，所以行驶中热量散发的途径很多，但是原地停车怠速时只有靠汽车的冷却系统了。
一般来说发动机需要在一定的高温下工作，发动机工作温度太低的话散热损失太大，会降低发动机热效率，从而导致费油。很多老司机都有这样的感受：夏天开车油耗明显比冬天低，这就说明了热量对于发动机的重要性。所以我们平时不用怕发动机舱太热，因为对于人来说那温度确实难以忍受，但是对发动机来说也许那正是最舒服的温度，平时注意观察水温表，只要水温不报警就不用怕。
汽车为什么不用风冷
现在的汽车都是 水冷的吧就是发动机的燃烧室 是被水包围的，水会变烫，烫的水流到车头前的 水箱（冷凝器)冷却，再流到发动机里，就这样循环的风冷一般摩托车用的多，是靠行驶过程中 风直接吹过发动机，来冷却的，所以摩托车的发动机上有一片一片的散热片（大排量的摩托车是靠水冷或油冷的，如yamaha的R1等）
