本文内容以关键词飞机事故为什么高于汽车为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于飞机事故为什么多、飞机事故为什么影响大、飞机事故率为什么最低、飞机的事故率高还是汽车的高、飞机事故和故障有什么区别、为什么飞机出事率低于汽车的相关问题。
飞机事故为什么多
还每年几起啊？
几年一起就够难受的了。 中国最近的一次空难是2004年11月21日发生在包头的空难。再往上，是2002年5月7日发生在大连的空难。两次空难之间，中国民航连续安全飞行915天。2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京－釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁，2002年发生了两起。 有时一年几次，有时几年一次。
飞机事故为什么影响大
因为大飞机的尾流会影响小飞机的飞行安全。尾流是指运动物体后面或物体下游的紊乱旋涡流，又称尾迹。流体绕物体运动时，物体表面附近形成很薄的边界层涡旋区。
如果物体是象建筑物或桥墩那样的非流线型物体，流动将从物体后部表面分离，并有涡旋断续地从物体表面脱落。
这些薄边界层或分离流涡旋区将顺流而下，在物体后面形成紊乱的，充满大大小小旋涡的尾流。
如果物体是钝体，尾流能保持很远距离，并对处于尾流中的其他物体产生影响。
飞机事故率为什么最低
中国现在各大航空公司的飞机失事概率为平均20万分之一，有的年份能达到百万分之一。
不考虑自然因素的话，很少几率，因为起飞前要全面检查的，你看新闻看过几个坠机的？
民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一。
飞机的事故率高还是汽车的高
按照旅程次数，飞机的事故率是公交的近30倍、火车的近6倍，以及汽车的3倍。
对于一种交通工具，通常所说的事故（死亡）率是指“每公里的死亡数”（“deaths per kms”），也就是按照里程数来计算死亡概率的大小。
从这个角度来看，飞机的安全性毫无疑问，确实是最高的。
但除了“每公里的死亡数”，衡量交通工具（方式）事故率还有另外两个维度：
一个是“每十亿次旅程死亡数”(“deaths per billion journeys”，也就是按照旅程次数衡量来衡量死亡率；
另一个是“每十亿小时死亡数”(“deaths per billion hours”)，也就是按照旅程时间来衡量死亡率。
如果从这两个维度来看，飞机的安全性都不是最好的。
飞机事故和故障有什么区别
航班都不会无故取消的通常都是因为这样那样的原因导致取消归纳一下有以下几点一航班量超负荷运转？民航局统一规划，取消一定的航班数量二由于天气达不到标准，航空公司取消航班，三由于飞机机械故障导致运力不足，航空公司决定取消航班，由于其他的因素导致取消航班
为什么飞机出事率低于汽车
车祸的概率大。
先解决几个问题:
1。车子的数量肯定比飞机的数量多。2。飞机上的人肯定比车子上的人多。基于上面二点：第一，飞机出事，肯定会上报。
根据上面第2点，可知。而车子出车祸不一定上报。第二，电视上出现飞机出事的新闻比车子出事的新闻少。
飞机在很长时间内是由电脑控制的，而不是人。而车子基本上是由人控制的。电脑出事的概率跟人比出来，趋于0。基于上面的分析，可知，飞机出事的概率小。
